В образовании воронок в земле виноваты утечки в столетних трубах и растворяющиеся карстовые породы
Один из старейших городов США Филадельфия регулярно сталкивается с внезапным появлением провалов на дорогах и тротуарах. Учёные объясняют, что причина кроется под землёй — в стареющих водопроводных сетях и специфической геологии региона, а предсказать следующую воронку практически невозможно.
Фото: wikimedia.org
тестовый баннер под заглавное изображение
Начало 2026 года в Филадельфии ознаменовалось знакомой для горожан неприятностью: на перекрёстке в районе Уэст-Оук-Лейн внезапно разверзлась гигантская воронка, поглотившая часть дороги. Причиной стал прорыв водопровода. Ранее власти наконец открыли участок популярной прогулочной трассы Шайлкилл-Ривер, который был закрыт два месяца из-за аналогичного провала. А летом 2025 жители района Пойнт-Бриз жаловались, что дыру в их квартале заделывали тоже около двух месяцев. Эти инциденты — не случайность, а системная проблема одного из старейших городов Америки.
По словам экологического геолога Лауры Торан, карстовые воронки, как их правильно называют, образуются из-за изменений в недрах. Существует две основные причины. Первая связана с геологией: в некоторых регионах, например, в соседнем с Филадельфией округе залегают карбонатные породы (известняк, доломит). Они медленно растворяются под воздействием даже слабокислых грунтовых вод, образуя под землёй пустоты и пещеры. Когда «потолок» такой полости обрушивается, на поверхности возникает провал. Однако в черте самого города таких пород нет. Здесь главный виновник — вторая причина: стареющая подземная инфраструктура.
«Водопроводные и канализационные трубы, многие из которых проложены более века назад, дают течь. Вода размывает и вымывает окружающий грунт, создавая под асфальтом или землёй скрытую пустоту. Когда её свод больше не выдерживает веса, он проваливается, образуя ту самую опасную дыру на дороге», — поясняет эксперт.
Именно так произошло на Уэст-Оук-Лейн и на трассе Шайлкилл-Ривер. В обоих случаях причиной стали протечки труб. Процесс ремонта в таких ситуациях сложен и длителен. Сначала аварийным службам нужно локализовать и остановить утечку, что бывает трудно из-за накопившегося мусора и ила. Затем необходимо расчистить завал, доставить материалы, отремонтировать или заменить трубу, и только после этого восстанавливать дорожное полотно. Кроме того, как отмечает Торан, когда рабочие уже на месте и траншея открыта, они обязаны проверить состояние соседних участков сети, чтобы предотвратить будущие аварии. Это дополнительное время, но торопиться в таких работах нельзя — это чревато повторными провалами.
Торан, однако, замечает, что с точки зрения ремонта утечки в трубах всё же предпочтительнее карстовых пустот. Последние коварны своей непредсказуемостью: объём скрытой под землёй полости в карбонатной породе может быть огромным, и для её заполнения может потребоваться колоссальное количество бетона, которого попросту не окажется под рукой.
Может ли житель города предсказать, где и когда образуется следующий провал земли? Учёные дают неутешительный ответ: в случае с утечками труб это практически невозможно. Движущая сила процесса скрыта под землёй и невидима.
«Иногда признаком служит проседание грунта или асфальта, иногда — появление воды на поверхности до образования дыры. Но далеко не каждое проседание закончится обвалом, и не каждой утечке суждено стать воронкой», — поясняют геологи. В регионах с карбонатными породами, где провалы случаются часто, прогнозирование крайне затруднено. Существуют геологические карты, показывающие зоны риска, но точно указать, где именно и когда рухнет свод подземной полости, не может никто.
Источник: www.mk.ru
